反差 调教 奥迪中国总裁：在中国，24个月内居品全面换代

（文/潘昱辰 剪辑/高莘）连年来反差 调教，伴跟着汽车电动化、智能化转型的加快，以及以价钱战为首的商场竞争激化，奥迪、良马、疾驰等传结伙线豪华品牌在中国的处境变得玄机。

行为最早干涉中国商场的豪华汽车品牌，奥迪早在35年前便与中国一汽开启相助，并一度成为中国商场销量最高的豪华品牌。而中国也成为奥迪在民众范围最大的破钞商场，占其民众销量的40%。

奥迪视觉中国

面对新的海外环境与行业变革，奥迪将再度向中国商场发起居品攻势。

9月26日，奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）和奥迪中国销售及商场营销奉行副总裁曾慧芳在北京默示，奥迪的居品在改日24个月内全面换代，但愿能诡秘尚未干涉的商场和客户区间。

奥迪中国总裁罗英瀚 奥迪中国

史无先例的居品布局

罗英瀚于本年4月刚刚接替任职两年多的温泽岳，出任奥迪中国总裁，迄今还不到半年时分。

值此额外之时，在自主品牌新动力汽车激发的价钱竞争眼前，传统豪华品牌构建的品牌价钱体系正不断瓦解。2024年上半年，奥迪在华销售汽车32.04万辆，同比下滑1.9%。

与此同期，奥迪车型的利润也在不断被蚕食。财报数据走漏，本年上半年奥迪营收为309亿欧元（约合东说念主民币2433亿元），同比下跌9.5%，买卖利润为19.82亿欧元（约合东说念主民币156.1亿元），同比下跌42%；买卖利润率为6.4%，比上年下跌3.6个百分点。

关于奥迪等德系豪华品牌近期濒临的挑战，罗英瀚默示企业高层都有所了解：“中国商场是民众竞争态势最热烈的商场，中国客户对商场需求变化也额外快。”他强调，奥迪行为民众品牌，需要保证在各个商场的竞争力，在中国亦然如斯。因此奥迪会在政策调遣上作念出相应准备，而在居品上也会有所体现。

“总部最大的任务不仅是看销售端，也要看居品和客户舒心度反差 调教，确保能纯真应付商场需求，保证豪华的居品和劳动。”罗英瀚说。

他同期强调，价钱战对任何东说念主来说都不是功德。奥迪行为民众企业诚然要保抓商场竞争力，可是奉行的政策是遥远而非短期的：“市占率诚然是攻击考量，但奥迪必须保证居品的品性。关于全新址品，奥迪也但愿价钱和品性能保抓一致。”

在居品端，字据奥迪的策画，本年9月初，奥迪通告将面向中国商场打造品牌史上最大范围居品布局。改日两年，奥迪将与两家原土相助伙伴中国一汽和上汽集团一起，推出全新纯电动车型和燃油车型。

在纯电动车型边界，从2025年年中运行，奥迪将联袂中国一汽推出专为中国商场打造的基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为奥迪Q6L e-tron。

奥迪Q6L e-tron路透社

燃油车方面，以全新奥迪A5眷属为首、基于PPC豪华燃油车平台的全新一代原土车型也将亮相。奥迪A5眷属将由一汽奥迪和上汽奥迪共同坐褥，提供不同车身格调。

此外自本年起，奥迪民众发布的全新车型将继承新的定名功令。车型称号中的偶数将代表电动车型，如奥迪Q6 e-tron；奇数则代表燃油车型，如奥迪A5；但行为中国商场最畅销的高端车型之一，奥迪A6L仍将保留其现存称号。

不外无论是一汽奥迪照旧上汽奥迪，其首款新车型的上市都要待到2025年，产销的爬坡则需要更永劫分。面对商场中日月牙异的自主品牌竞品，以及看不到额外价钱战，对奥迪而言，以中国商场为基础的变革似乎照旧近在眉睫。

但曾慧芳以为，尽管价钱战对通盘厂商都产生了竞争压力。可是在动态商场进度中，豪华车燃油车商场份额照旧跨越60%，其中奥迪A6L和Q5L仍位居这一细分商场前线，链接保抓着强盛的竞争力。

在她看来，奥迪在来岁换代之后，新址品依然具备强盛的竞争力。而在高端新动力商场，当今居品数目依然较少，跟着奥迪来岁推出全新纯电动居品，功绩应当会更好。

“奥迪现存客户中存在许多不同的细分商场集群。更多的商场空间使咱们能通过引入全新的居品，来拓宽全新的商场。”曾慧芳说。她也强调，奥迪在中国改日的企业政策、品牌政策要筹商到客户，了解客户对企业和品牌的相识。

“新”的伙伴，“新”的客户

在中国商场，奥迪与原土企业的相助已跨越35年。在罗英瀚看来，奥迪对在中国商场的政策调遣额外有信心。奥迪在中国商场的政策级别很高。不外，要打造最佳的居品，奥迪就必须和最佳的伙伴相助。

他在转头奥迪入华流程时默示，奥迪与最早的相助方中国一汽建立了宏大的相助信心，PPE平台下的奥迪一汽新动力汽车形势已于2022年认真奠基，首款车型即为奥迪Q6L e-tron；与上汽集团的相助虽晚，但也保抓着密切信任——本年5月，两边通告都集斥地专注中国商场的高端智能网联纯电动车型，首款车型将于2025年推向商场；而在本年11月还将认真发布一款见识居品。

上汽奥迪上汽奥迪

而伴跟着智能化成为年青破钞者选购新一代汽车的攻击目标，互联网科技企业也成为传统车企主动牵线大桥的对象。罗英瀚默示，奥迪新的原土相助伙伴包括华为和腾讯，最终方向是打造一款具有秀气性居品，具有奥迪前瞻联想和DNA，并加上全新科技和本领的赋能。

当今，国内已有华为鸿蒙智行、东风岚图/猛士、长安深蓝/阿维塔在内的多个品牌及车型实装了华为智驾决策，而比亚迪方程豹与广汽传祺的部分新车型也笃定将使用这一决策。华为智能汽车惩处决策BU CEO靳玉志曾默示，到本年年底，搭载华为智驾决策的车辆将跨越50万辆。

鸿蒙智行旗下的智界R7不雅察者网

奥迪和华为最早于2018年通告完了智能化相助，但相助遵守遥远莫得落地。不外跟着华为智能驾驶系统在越来越多新车型上实装，关系奥迪车型行使华为智驾的传言近一年来也连续持续。集会传言称，首发华为智驾的奥迪车型为燃油车奥迪A5或纯电动车奥迪Q6L e-tron中的一款，在本年11月的广州车展时间有望完成亮相，并有望在来岁4月的上海车展时间上市。

而为了深刻与原土企业在智能化边界的相助，罗英瀚称奥迪对组织架构也相应作念出许多针对性调遣，如挑升建树负责软件界说汽车的董事会成员。而奥迪在中国的研发中心也在快速反映调遣。

“咱们但愿干涉奥迪还未在的商场和客户区间，包括那些可爱科技的客户。”罗英瀚说。

在他看来，奥迪应当正确看待品牌的历史与上风，并保抓畅通性，不断强化品牌，眷注品牌，保证在品牌DNA基础上字据客户需求进行革命，并在中国具有与欧洲一致的领悟和健硕性。

他同期强调，需乞降政策会给商场带来变化反差 调教，行业对改日商场变化判断走势仍处在迷雾中。因而奥迪也但愿在国度政策导向下，对商场环境作念出正确的研判。