婷婷丁香五月 品牌大咖说｜颜景辉：新能源车商场彭胀，多品牌策略不香了？

　　中新经纬12月4日电 题：新能源车商场彭胀婷婷丁香五月，多品牌策略不香了？

　　作家 颜景辉 中国汽车运动协会群众委员会委员

　　颜景辉

　　中国新能源汽车商场习用的多品牌策略，近期似乎发生了一些变化。

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　　安定汽车通知将旗下高端纯电品牌几何汽车并入安定星河，同期极氪与领克发达官宣合并；长城也开释出品牌整合信号，移动旗下欧拉品牌APP，践行长城汽车“ONEGWM”的品牌策略；新能源品牌飞凡重回上汽乘用车，这次合并不仅是渠说念方面，上汽还对双品牌的定位和居品线进行再行梳理；此外，广汽集团等也建议加强自主品牌筹画惩办的计较。

　　多品牌策略曾是通行证

　　2018年傍边，中国新能源汽车行业迎来爆发式增长，产销量双双龙套百万辆。在这一快速彭胀阶段，自主品牌纷纷开发多个子品牌来支吾商场需求的种种化。尔后跟着中国新能源车的本领上风、商场上风抓续增强，新能源车浸透率束缚飞腾，传统汽车品牌也运行孵化新能源子品牌，多品牌成为汽车商场一种通行策略。举例，安定汽车旗下有几何、极氪、领克等品牌；长城汽车则有欧拉、魏牌等多个子品牌；长安汽车也有深蓝、启源等品牌。这些品牌不仅涵盖了纯电、插混、增程等多种能源系统，还遮蔽不同的想法客户群体，如高端化和全球化商场。

　　多品牌策略的中枢上风在于其好像赶紧扩大居品线，舒服不同蹂躏者的需求，相比适应行业快速兴起、成万古间的发展条款。关于刚刚崛起的新能源车品牌来说，这种花样有助于快速确立品牌形象，并通过互异化定位眩惑更多的潜在客户。此外，新品牌尚未在蹂躏者心中变成固有品牌见解，企业不错通过天真实营销技能来塑造“卖点”，隆起居品的智能化、惬意性或特定的用户群体(如女性用户、家庭用户等)，从而更好地锁定想法商场。

　　在供应链、本领研发和惩办决议等方面，多品牌策略也好像在吞并主品牌下完了资源分享。这不仅有助于从简研发用度和居品老本，还能让企业在某些子品牌上先行先试新本领或新策略，进而为主品牌的翌日发展提供鉴戒。举例，丰田旗下的雷克萨斯正在加快电动化转型，若顺利，将为丰田品牌的电动化进度提供珍贵的申饬。

　　商场竞争加重下的挑战

　　尽管多品牌策略在往日几年中国新能源汽车商场快速彭胀进程中体现了相比较着的上风，但跟着商场竞争日趋热烈，这一策略也运行暴表现一些问题。

　　多品牌策略之下，品牌定位依赖居品上风和订价。关连词，面前新能源车行业的本领更新速率独特快，尤其是在智能化水闲居面。如若不同品牌无法在本领翻新上变成独到的中枢竞争力，品牌之间的同质化表象将愈发严重。这不仅体目下各个不同车企的子品牌之间，致使在吞并车企的不同子品牌中也皆有所体现。当下，跟着智能化和电板本领的普及，品牌之间的互异化越来越难以看守，导致商场影响力迟缓自在。

　　“价钱战”的加重使得车企的订价空间被压缩，价钱段的重复进一步削弱了品牌定位的才气。热烈的商场竞争导致一些子品牌的销量下滑，如飞凡汽车在2023年销量仅为2.1万辆。个别新能源品牌由于销量较低，很难完了盈利，反而成为主品牌的包袱。这种情况在多品牌策略下尤为较着，企业需要同期真贵多个子品牌，加多了惩办难度和老本压力。

　　此外，跟着子品牌数目的加多，企业惩办招引的难度也相应进步。子品牌不但要顾及母公司的举座利益，还要争取本人的生计契机，与其他品牌竞争销量。这种利益交叉叠加客户定位、订价重复度高以及本领特色不隆起等问题，使得“我方东说念主打我方东说念主”的表象更陆续地出现。

　　品牌整合并非趋势

　　濒临上述挑战，越来越多的车企运行聘请品牌整合策略，以降本增效、淘汰缺点品牌，并提高财务健康度。

　　不外，笔者觉得，目下新能源车的品牌整合与收缩不会是特地，针对不同想法商场的多品牌策略仍然是支吾不同商场需乞降变化的灵验花样。关键在于，子品牌必须具备明确的客群指向性和显明的居品特色，幸免与主品牌或其他子品牌产生过度竞争。比如，蔚来在推出乐说念品牌后，近期又推出了萤火虫子品牌。这种作念法标明，即使是一经领有一定市时势位的品牌，仍然不错通过细分商场来扩展业务。只须子品牌好像变成独到的竞争上风，多品牌策略依然不错在丰富居品线的同期，匡助车企裁减单一定位带来的商场风险，支吾商场需求的变化。

　　应当属想法是，不管聘请哪种品牌策略，中国新能源车最根底的任务照旧要进步智能化水平。惟有在本领翻新上保抓杰出地位，品牌才有竞争的基点。(中新经纬APP)

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